车这物件，落地打骨折仿佛成了金科玉律。
但你有没有咂摸出点儿味道来，有些车开了几年，竟然还能卖个俏价钱，甚至比同侪都硬挺？
这背后的弯弯绕，可不单单是走了狗屎运。
提起保值率，不少人第一反应就是东瀛车。
丰田、本田、日产，坊间人称“日系三杰”，好像自带金钟罩。
就拿卡罗拉来说，这车球儿上都卖了超过5000万辆了，简直就是“国民座驾”。
皮实、耐操，跑个几年，还能出手个好价码。
有人扒拉算盘一合计，一辆2023款的卡罗拉，溜了三年，一天损耗还不到仨瓜俩枣。
这搁谁不眼热？
当然，也有拥趸死磕本田思域，觉着这车开起来带劲。
1.5T的机器，七秒多就能蹿到一百迈，油耗也不赖。
要紧的是，这车在二手车市面儿也很吃香。
不过，得提个醒儿，思域也有1.0T的三缸版本，保值率可就拉胯了。
所以，淘换二手车的时候，可得把眼睛瞪圆喽。
德意志出品里，大众朗逸也算个保值健将。
EA211发动机的靠谱和MQB平台的科技范儿，让它在二手车行当里也有几分姿色。
虽说身价可能比同配置的日产轩逸要贵出那么一点儿，但德系车的底盘功底和牌子响亮度，还是能拢住不少北方的爷们儿。
豪车这厢，BBA（奔驰、宝马、奥迪）和东瀛高端牌子雷克萨斯，走的就不是一条道儿了。
宝马3系，操控是出了名的溜，三年保值率也还凑合。
可要论保值，雷克萨斯ES就略胜一筹了。
纯进口的血统，加上六年免费伺候，让它在二手车江湖里很是吃香。
电车这块，特斯拉和比亚迪算是两尊大神。
特斯拉Model 3，仗着智能驾驶系统和超充网络，保值率一直居高不下。
比亚迪汉DM-i，插电混动技术和刀片电池的安全系数，也让它在限牌地界儿颇受欢迎。
不过，想要捡漏到高保值的二手车，也不是那么容易。
头一桩，排放标准要看仔细了。
国六b的车肯定比国五的车更值钱，在一线城市也更好脱手。
其二，车况盘查很重要。
捋捋出险记录，瞧瞧大梁龙骨有没有问题，里程表是不是动过手脚。
有些黑心卖家会改里程，可得留神。
再者，不同地方的口味也不一样。
华南一带的人更中意日系车，北方人则偏爱德系车。
当然，淘二手车也有不少坑得避开。
小众舶来品，好比保时捷Taycan，虽说开出去倍儿有面儿，但修车件儿不好找，而且电车掉价也快。
高功率版本，比如思域Type R，伺候起来太费钱，受众也窄。
库存电车，电池状况可能下滑，而且新款上市也快，容易贬值。
是以说，买高保值的二手车，不是撞大运，而是要懂行、懂数。
最好挑三年车龄、跑了五万公里以内的。
花点银子，找个靠谱的检测机构做个深度体检，也很有必要。
记住，碰上那种车龄短、价格低的“准新车”，得多长个心眼，先查底细，再做检测，最后签合同。
归根结底，买车这档子事，就像找对象，合脚的鞋才舒服。
保值率只是个参考，别一味地死磕。
毕竟，车是用来开的，不是用来倒腾的。
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